 ＜洞爺丸事故＞
昭和29年（1954）9月26日午後2時頃鹿児島上陸した台風１５号は九州東部を縦断後、中国地方を時速100kmで横断、08時頃山陰沖から日本海に進んで、さらに発達しながら北海道に接近し、21時には北海道寿都町沖を通過、27日00時過ぎには稚内市付近に達しています。台風１５号が津軽海峡にもっとも接近する時刻は１７時ごろと予想されていました。函館の洞爺丸は14時40分出航の予定で、台風接近前に陸奥湾に入り、青森に到着する見通しを立てていました。しかし出港を取りやめた第十一青函丸からの乗客・車両の移送に時間がかかったことと停電などで洞爺丸も15時10分に台風接近を恐れて運航を中止します。台風１５号の通過予定の17時頃になると函館では土砂降りのあとに、風が収まり晴れ間ものぞき、台風の目が通過したことを思わせました。その結果、18時39分、洞爺丸は青森に向けて出航。乗員乗客は合わせて1,337人。出航してまもなく、南南西からの風が著しく強くなり、19時01分、天候が収まるのを待つために函館港外に仮泊します。しかし、暴風と猛烈な波浪のために車輌甲板から機関室への浸水が始まり、蒸気機関が停止、洞爺丸は沈没を避けるため、遠浅の砂浜である七重浜への座礁を決意します。22時26分、七重浜沖で触底。22時39分にSOSを発信。22時43分ごろ、乗組員の奮闘のかいなく海岸まであと数百メートルの地点で横倒しとなり、転覆。最後は船体がほぼ裏返しの状態になり、乗員乗客あわせて1139人が死亡または行方不明となっています。洞爺丸の他にも、僚船第十一青函丸、北見丸、日高丸、十勝丸の4隻でも同じような状況が発生して函館港外で相次いで転覆・沈没しています。当時は今のように人工衛星も無くて気象情報も正確では無かったようです。
★左上の写真が昭和２９年９月２７日の夕刊です。洞爺丸事故が起こったのが２６日２３時前ですから２７日の朝刊には間に合わなかったようです。翌日の夕刊に写真入りで大々的に報道されています。（この写真は拡大しません）
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洞爺丸慰霊碑（台風海難者慰霊碑）＞)
函館警察署跡（推定）＞)
茂辺地踏切＞)
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