今週は川端康成特集にもどり、鎌倉に転居してから昭和４７年に逗子マリーナで自殺するまでを歩いてみたいとおもいます。鎌倉は転居好きの川端康成にしては長く住んだ土地ではないでしょうか、鎌倉で二回転居後の昭和２１年以降は長谷の家にいつづけます。
 ＜ 逗子マリーナ
４１７号室＞
昭和４７年４月１７日、川端康成は逗子市小坪の逗子マリーナ ４１７号室で自殺します。当日の朝日新聞によると「ノーベル賞作家、川端康成（７２）は十六日夜、仕事に使っていた逗子マリーナ
マンション四階の自室で、ガス管を口にくわえ、自殺した。遺書はなく、原因については関係者の多くも首をかしげているが、川端氏は先月盲腸の手術をしたあと健康がすぐれなかったといわれ、最近同氏に会った人たちは「健康上の理由としか考えられない」としている。川端氏は、一貫して日本の伝統美を追求し、「日本の心の精髄を描いた作家」といわれており、日本はもちろん国際的にも注目されていた人だけに、突然の自殺は内外に強い衝撃を与えている。」、と書かれています。私も当日のニュースを聞いてびっくりした一人でした（当然ですがまだ学生でした）。
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ＪＲ鎌倉駅です。鎌倉を語るには源頼朝が幕府を開いた時から語らなければならないのですが、今回は横須賀線の開通から話を始めたいとおもいます。「文士の愛した鎌倉」によると「横須賀線は明治22年6月、東海道線の信号所であった大船を起点に、鎌倉、逗子を経て軍港・横須賀への軍事路線として開通した。横須賀線の開業で鎌倉は横浜まで1時間、新橋へも2時間弱となり、名所旧跡に固まれた保養地・別荘地として新たな脚光を浴び、鎌倉幕府以来の新時代を迎えることになる。 横須賀線の開通に加え、明治35年の江ノ島電気鉄道の開業（藤沢−片瀬間）も鎌倉の別荘地・観光地化に拍車をかけた。観光客誘致のため、駅の女性出札員を募集したり、東京から江ノ島まで「弁当付き往復乗車券、一円五十銭なり」という周遊券を官設鉄道とタイアップして売り出し大評判となる。夏には七里ヶ浜にイルミネーション付きの納涼場を開設するなど、観光路線を色濃く打ち出していた。海水浴客や観光客の増加にともない、最新の鎌倉を紹介する案内や名所旧跡図も作成され、人々は評判を聞きつけて鎌倉に繰りだした。明治45年の『現在の鎌倉』は「数百の遊覧団体、一日の日曜を利用した個々の遊覧客、一家族を引き連れた避暑客等数え切れぬ多くの下車客が潮の如く押しつ押されつ改札口から出た」と鎌倉駅の混雑ぶりを伝えている。」、と書かれています。日曜日の鎌倉駅の風景は今と全く変わらないですね。昔から人気の高い観光地だったようです。)
鎌倉町浄明寺宅間ケ谷＞
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二階堂三二五番地＞
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長谷の家＞
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鎌倉霊園＞
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